في حين أن عدد السيارات المسجلة ينمو بشكل مطرد في جميع أنحاء إيطاليا ، هناك انخفاض واضح في ميلانو: نتيجة الأزمة ، وكذلك تدابير لتشجيع مشاركة السيارات واستخدام وسائل النقل العام.
ميلان تتخلص تدريجيا من السيارات. في المدينة ، يتم تسجيل عدد أقل من السيارات الجديدة ، لكن سوق النقل البيئي يعزز مكانته. يميل عشاق السيارات إلى التلوث بشكل أقل والتحول إلى الديزل. على المستوى الوطني ، فإن جهود المنطقة ملحوظة للغاية: إذا كان تركيز السيارات في ميلانو يبلغ 1.76 شخصًا لكل سيارة ، في لومباردي - 1.67 ، فإن هذا الرقم في إيطاليا يبلغ 1.61 شخصًا في المتوسط.
تأكيد آخر لشعبية الاتجاه كان إحصائيات مبيعات السيارات في عامي 2010 و 2013: على مدى أربع سنوات ، انخفضت المبيعات من 64375 إلى 36091 تسجيلًا في السنة (-43٪) ، وهذا لا يقل عن 28.5 ألف سيارة بالقيمة المطلقة .
عانى سوق السيارات من انهيار حقيقي على المستوى الإقليمي ، حيث انخفضت المبيعات 135 ألف سيارة. السبب الرئيسي لهذا الوضع ، بالطبع ، هو الأزمة الاقتصادية. "فكر في الشباب: لقد كانت تشكل حصة كبيرة من السوق الاستهلاكية ، والآن من يستطيع شراء سيارة جديدة؟" - علق ماركو بونتي ، أستاذ اقتصاديات النقل في جامعة ميلان للفنون التطبيقية (Politecnico). "هذا جانب دراماتيكي استثنائي يجب أن تنتبه إليه ولا تحاول البحث عن الجوانب الإيجابية فيه".
وقال جيانماركو جوردا من الرابطة الوطنية لصناعة السيارات: "لبعض الوقت الآن ، لا يستطيع جميع الإيطاليين شراء سيارة بسبب التكلفة العالية لصيانتها" ، وهذا أحد الأسباب الرئيسية لعدم شراء الأفراد المركبات الجديدة ، ولكن أيضا التخلص من القديمة. "
كما ينبغي النظر في انخفاض مبيعات السيارات بمعنى أوسع: كخفض في إجمالي أسطول السيارات. الاتجاه السائد هو أنه في ميلانو خلال العشرين عامًا الماضية ، انخفض الأسطول بمقدار 200 ألف سيارة: في عام 1990 تم تسجيل 922 040 سيارة خاصة في المدينة ، ثم في عام 2012 كان بالفعل 716 094. ظاهرة تتعارض مع الإحصاءات الإقليمية والوطنية : على مدار العشرين عامًا الماضية في لومباردي ، ارتفع عدد السيارات من 4.8 إلى 5.8 مليون ، وزاد الرقم في البلد بأكمله بمقدار 10 ملايين وحدة.
بالنسبة لميلانو ، هذا نتيجة لتحول تدريجي بدأ بمراجعة المساحة الحضرية (نقل السكان من المركز إلى ضواحي المدينة ، حيث تكاليف الإيجار منخفضة والحياة أرخص عمومًا).
لعبت التدابير الخاصة لتفريغ حركة المرور أيضًا دورًا مهمًا: من تحسين نظام النقل العام وإدخال الدخول المدفوع في الجزء الأوسط من المدينة (ما يسمى بالمنطقة C) إلى تنظيم فرص جديدة لتأجير السيارات.
وأضاف Luca Studer ، خبير المركبات البيئية في جامعة البوليتكنيك في ميلانو: "كان الإنجاز الكبير الذي تحقق في السنوات الأخيرة هو تدمير ازدواجية المركبات. والآن ، هناك خيارات قيادة بديلة ومريحة أخرى إلى جانب سيارتك أو وسائل النقل العام. "
تجدر الإشارة إلى أن السلطات في ميلانو تدعم بنشاط كبير جميع المبادرات البيئية. مثال واضح على ذلك هو بناء ناطحة سحاب حديثة للغاية Bosco Verticalale ، وهي غابة رأسية.
